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全球范围内，随着成本降低、车型多样以及充电站网络的快速扩张，电动轿车和卡车将进一步侵占传统燃油车的市场份额。根据市场研究公司BloombergNEF的数据，2024年全球电动车和插电式混合动力车销量或接近1,700万辆，创下历史新高，2025年预计将增长约20%。多家汽车制造商正计划推出价格更加亲民的电动车型，这一趋势可能推动未来几年道路交通相关的石油需求和温室气体排放达到峰值。然而，电动车销量的增长面临一定瓶颈，许多消费者仍在等待更实惠的产品和便捷的充电解决方案。一些国家已经放松了促进低排放车辆普及的补贴政策，这对行业发展带来了一定压力。如果特朗普兑现取消政府对电动车支持的承诺，并设置贸易壁垒增加生产和购买成本，局面可能进一步恶化。行业专家和气候科学家指出，当前的政策方向急需调整。要有效应对气候变化，关键在于到2050年全面取代内燃机车辆。缺乏更严格的监管或更强力的支持政策，这一目标难以实现。加州大学戴维斯分校电动车研究中心主任Gil Tal表示，必须对汽车公司施压，同时通过激励措施、研发支持和基础设施建设给予协助。电动车销量的未来仍将取决于各地区的具体动态，尤其是在中国、欧盟和美国这些主要市场。
经过多年的战略投资和政策支持，中国现已成为全球电动车的主要生产国和最大消费市场。这一地位在可预见的未来内不太可能受到挑战。2023年，国际贸易环境对中国电动车制造商变得更加严峻。去年10月，欧盟委员会对中国制造的电动车大幅提高关税，理由是中国为本土企业提供了不公平的市场优势；同年5月，美国政府也以不公平贸易行为和知识产权盗窃为由，对中国车辆征收了100%的关税。中国官员表示，中国企业凭借生产价格合理、质量可靠的电动车赢得了市场。据国际能源署估计，中国超过60%的电动车售价低于内燃机车型。战略与国际研究中心中国商业与经济研究主任Scott Kennedy评论道，双方的观点都有一定事实依据，这也让问题更加复杂。
尽管如此，这些贸易壁垒给中国电动车制造商带来了显著风险，尤其是在国内经济增长乏力、汽车产能过剩的情况下。此外，中国在2022年底削减了电动车补贴，转而要求制造商达成燃油经济性目标。中国在出口市场上仍具备显著优势。ICCT中国区负责人Hui He表示，中国正在积极扩大其国际市场，包括东南亚、拉丁美洲和欧洲多个国家的电动车和电动巴士销售。尽管与欧盟的贸易争端存在分歧，但也有迹象显示双方可能很快达成妥协。在国内市场，中国正在推动农村电动车的普及。相关政策为农村居民提供购车补贴，并呼吁建设更多充电设施，以扩大市场需求。根据预测，中国电动车销量将在未来保持稳健增长。到今年年底，中国道路上的纯电动车和插电式混合动力车数量预计将接近5,000万辆。
未来一年，欧盟的电动车市场前景可能更加乐观，主要得益于即将实施的更严格的二氧化碳排放标准。这些规定要求成员国的汽车制造商在2021年的基础上，将车队的气候污染排放量减少15%。根据欧盟的气候计划，这些目标每五年加严，最终目标是到2035年完全消除汽车和卡车的排放。为了满足这些新规定，汽车制造商正计划推出更多价格实惠的电动车型。国际清洁交通委员会（ICCT）欧洲副总经理Felipe Rodríguez表示，这些车型包括大众售价为2.6万美元的ID.2all掀背车和菲亚特售价为2.85万美元的Panda EV等。根据ICCT的分析，为实现目标，制造商需要将电动车在总销量中的占比从2023年的16%提升至大约28%。
然而，尽管这些努力可能提升美国的产业能力，但并不一定会直接降低电动车的消费者价格或显著拉动需求。特朗普曾承诺废除关键的支持政策，使市场前景充满不确定性。他计划撤销《通胀削减法案》中为电动车购买者提供的最高7,500美元税收抵免，这一政策是拜登政府推动清洁能源转型的核心之一。此外，特朗普还威胁对从墨西哥、中国和加拿大等国进口的汽车及零部件征收高额关税，而这些国家在美国电动车供应链中占据重要位置。这些政策变化可能抵消企业通过扩大生产规模所带来的潜在成本下降。更严格的贸易限制还可能让生产低成本车型的外国公司更难进入美国市场，而这正是美国消费者当前最需要的——价格更低的电动车。在美国，电动车起步价格大多仍在3万美元左右，而许多卡车和SUV的售价甚至超过4万美元。
整体而言，全球电动汽车市场前景令人振奋，但也充满挑战。2025年预示着稳健的增长和更加激烈的国际竞争，各国政府的政策导向将极大程度地决定这一转型的速度与方向。中国、欧盟、美国作为三大关键市场，它们的发展路径不仅影响本国汽车产业的未来，也对全球电动汽车格局产生深远的影响。中国凭借成本优势和战略规划，在国内外市场上继续扩大其影响力；欧盟方面尽管面临来自中国的竞争，但凭借严格的环保法规和逐步增加的电动汽车车型选择，仍有潜力成功转型。相较之下，美国电动汽车市场虽有强大的产业基础和技术实力，但未来几年的发展将很大程度上取决于政府政策的走向。若未来特朗普政府采取不利于行业的政策调整，比如取消补贴或设置贸易壁垒，那么这可能会对美国电动汽车市场造成不利影响，减缓其追赶和超越中国、欧盟的步伐。
