伟德体育- 伟德体育官网- APP下载2026世界杯指定平台太阳能 OFweek新能源汽车网

　　伟德体育,伟德国际官网,韦德体育官网,伟德靠谱吗,伟德体育注册网址,伟德体育官方网站,伟德体育官网注册入口,伟德体育注册链接,伟德体育APP下载

　　没人知道最佳方案是什么。 “日产需要像戈恩这样的人，他有不好的一面，但也有好的一面，我希望有这样一位领导者”。 近日，日产汽车召开年度股东大会，现场爆出一个极具争议的股东提案。有投资者提议重新任命卡洛

　　导语??Lead 零跑多以A、B、C、D字母序列划分产品线，清晰覆盖不同层级的乘用车市场。但在全系产品矩阵里，C系列的存在尤为特殊，市场与用户层面持续优化的口碑，让其字母代号“C”被用户粉丝赋予了全

　　百年造车巨头万万没想到，中国造车新势力能给自己带来这么大的压力！前几天，小柴曾报道奔驰在中国启动新一轮裁员，除了销售端，研发和制造端也未能幸免——曝奔驰在华新一轮裁员，有人补偿拿到N+9！岗位蔓延至研

　　“我记得项目在刚开始的时候，大家坐在一起，我们连基本的术语都对不上，说参数，说手感，说经验，说算法完全对不上，在一起很难开会，那个时候彼此都在适应，后来不知道什么时候开始，大家默契慢慢形成了。”在6月

　　近日，一汽红旗宣布全新一代红旗H7整车正式下线，展车也已陆续到店。从燃油到插混，这款C级轿车以全新身份进入新能源市场。红旗向新能源市场的切换，实际上更多是形势所迫。国内新能源汽车的渗透率持续走高，燃油

　　导语 Introduction 造不出长青车型，研发就是最大的浪费。 近期，两项重磅政策补贴落地，为低迷的国内车市注入短暂活力。此番宏观调控主动出手托市，本质上也是对当前汽车行业严峻下行态势的直接回应

　　导语 Introduction 他还警告，日产如果不改变的话，有可能被中国公司收购。 如果说现在有什么工作没人想做，那就是日产汽车CEO的职位。 在最近的第127届股东大会上，日产汽车CEO伊万·埃斯

　　就在前几天的“2026装备强国论坛”上，宁德时代首席科学家吴凯院士抛出了一个重磅前瞻：宁德时代远期将聚焦“锂空气电池”的研发。 这个被称为下一代电池技术终极方向的体系，理论能量密度上限几乎是现有锂电池

　　随着新能源汽车普及，跨城长途出行需求持续攀升，高速上“找桩难、排队长、补能慢”的问题，已然成为制约用户绿色出行的核心痛点。为了解决高速出行补能难题，比亚迪除在高速服务区布局闪充站外，还创新打造高速闪充

　　数据显示，2024年，我国乘用车平均整备质量达1704公斤，比2012年足足“胖”了近400公斤。此外，2000年前后，市场常见的家用新能源汽车，车宽多在1.7米。2015年，宽度增加到1.8米。本周

　　内蒙古多家国企成立新平台，创新模式整合资源投资新能源 预见能源获悉，近日，内蒙古7家区属国有企业共同出资12.25亿元，成立了一家名为“国金新能”的投资平台。牵头方是内蒙古国资委，执行事务合伙人是旗下

　　本文来源：智车科技 证券时报 央视新闻 新华财经 2026年的春天，追觅科技创始人俞浩正以一种近乎激进的节奏推进他的造车计划。 5月中旬，他在接受采访时公开透露，追觅汽车项目计划在一年半左右实现量产，

　　导语??Lead 近日，特朗普访华，中美经贸关系迎来阶段性回暖。中国新能源汽车能否迎来利好，能否叩开美国市场的大门呢？ 本文出品禾颜阅车工作室 撰文张大川 编辑禾 ? 子 全文2653字 阅读

　　今天聊聊零跑。 5月15日，零跑发了26年一季度财报。 这家在2025年实现全年首次盈利的造车新势力，在2026年的开局显得有些「冰火两重天」：一方面，销量与营收继续狂飙突进，创下历史新高；另一方面，

　　近日，本田公布了2025财年（截至2026年3月）财报：营业亏损4143亿日元，净亏损4239亿日元，这是本田自1948年成立以来首次出现年度营业亏损。同时本田取缔役代表执行役社长三部敏宏在总部宣布了

　　导语 Introduction 纯电时代，加速到来。 4月国内车市销量数据出炉，行业呈现“大盘承压、纯电走强”的分化格局，以理想i6、蔚来ES8为代表的纯电车型销量继续走高。 理想汽车虽整体销量跌破4

　　三年增超17倍，千里科技的底气谁给的？ 作者华应龙编辑古廿 “窗口在缩紧，千里科技现在想做第三方供应商有点晚了”一位汽车行业相关人士告诉「市象」。 这句话，多少给赵明的新战场泼了一盆冷水。 离开荣

　　提起新能源汽车，大家最先想到的是电池、自动驾驶、车载马桶（不是）……很少有人会关注一个低调却重要的“配角”——高压配电盒（简称PDU，全称高压配电单元）。 它不像电池那样决定续航，也不像电机那样决定动

　　智能驾驶发展十字路口 2026年，智能驾驶行业走到发展十字路口，技术路线分歧愈发明显。 近日，宝马集团全球CEO奥利弗齐普策在2026财年会上宣布，因L3级自动驾驶技术暂未实现商业化盈利，宝马将暂时降

　　如果你在三月逛过几家4S店，就会明白今年一季度有多“热”。一边是比亚迪发布会刚落幕，销售顾问把“兆瓦闪充”挂在嘴边；另一边是吉利的门店里，新配置表琳琅满目。两强之间的争夺从未像今年前三月这样胶着。 前

　　近日，清华大学发布2025届毕业生就业数据，比亚迪凭借强劲的人才吸引力，位列民营企业就业去向Top2，更是唯一跻身该榜单前列的新能源整车制造企业，彰显硬核制造魅力。事实上，2023至2025年期间，比

　　导语??Lead 当800V超充已将补能时间压缩至5分钟，换电模式却依旧热度不减。近日，极狐汽车宣布与宁德时代“巧克力换电”达成深度合作，推出99秒极速满电的换电版家轿。在电池技术突飞猛进的今天，换

　　今年1月30日，北汽集团召开干部大会，正式宣布常瑞任北京汽车集团有限公司党委副书记、董事、总经理，填补了该职位自2024年4月以来长达21个月的空缺。 北汽集团由董事长张建勇、总经理常瑞组成的双75

　　作者?/ 刘伟 出品?/ 灼见汽车 2026年3月11日，梅赛德斯-奔驰正式发布全新纯电豪华MPV车型VLE，该车基于VAN.EA纯电架构打造，定位大型豪华商务座驾，未来将由福建奔驰实现国产化生产。

　　导语：比亚迪将蔚来「逼」到墙角 最近的蔚来可谓是喜忧参半。 一方面是连亏这么多年，累计亏损超千亿的蔚来，终于盈利了。 3月10日蔚来发布了2025全年财务业绩。财报显示2025年全年净亏损为149.4

　　2026年3月，中国新能源汽车产业迎来了一个具有里程碑意义的节点。 在刚刚结束的比亚迪“闪充中国 改变世界”战略发布会上，比亚迪发布了一个“宏大计划”： 比亚迪将在年内建设20000座闪充站。其中，有

　　今天聊聊零跑。 依然是深度长文，先赞后看，养成习惯。 接下来，enjoy。 01从黑马到头部玩家 2025年是零跑汽车发展史上的里程碑之年，真正从新势力赛道的「黑马」跃升为头部玩家。 销量上，全年交付

　　Rivian?于 2026 年 2 月 12 日美股盘后发布了 2025 年四季度财报，整体来看，三季度业绩表现不错，从二季度低谷期已经开始回升。来看关键信息： 1）收入端略超预期：本季度总收入 12

　　引言 日前，一家名为Waabi的初创公司却凭借其在“虚拟世界”中训练的AI司机，一举斩获10亿美元融资和优步（Uber）的独家大单。 这不仅是资本的青睐，更是一场关于技术路线的宣言：未来自动驾驶的胜负

　　点击关注不迷路 了解更多技术咨询 本文约2700字，14张图片 阅读预计3-4分钟~ ?? 本合集上篇文章已经介绍了各种新型储能技术的工作原理和特点，其中锂电池储能系统(BESS)装机量占据绝对优势。

　　?作者 王凌方 编辑 ?章涟漪 智驾之争，核心在算法，决胜在芯片。 2026年1月，智驾赛道传来重磅消息：企查查信息显示，新芯航途（苏州）科技有限公司完成新一轮增资。 增资股东中，上汽集团、均胜

　　导语 Introduction 当产品新鲜感持续减弱，只能押宝“低价”的手段了。 2025，对于特斯拉来说，无疑是略显“失意”的一年。 最根本的原因，还是163.6万辆的全球交付表现，继2024年之后

　　出品I下海fallsea 撰文I胡不知 2026年1月6日，迪拜酋长国的阳光穿透薄雾，落在萝卜快跑一体化运营基地的蓝色顶棚上。当天，这家百度旗下的自动驾驶出行平台，从迪拜道路与交通管理局（RTA）手中

　　作者/质子 编辑/嘉嘉 2025年刚刚过去，新能源汽车渗透率成功突破50%大关，相信大多数电车车主都已经习惯了把充电费纳入日常消费。但是，作为补能基础设施、看似坐着收钱的充电行业，却始终未能摆脱不赚钱

　　文/杜小寻 编辑/子夜 先后布局定制化专用车、Robotaxi的曹操出行，又找到了一个发展新思路。 2025年12月30日，曹操出行发布公告称，其并表联属实体公司杭州优行向浙江济底及梅赛德斯-奔驰出行

　　从“续航竞赛”变成“补能效率竞赛” 撰文/?孟会缘 编辑/?陈邓新 排版/?Annalee 近日，保时捷中国官宣将从2026年3月1日开始对尊享充电服务设施进行有序地裁撤，此后将转向与行业头部充电运营

　　乐视老股民居然又信他了。 12月29日消息，贾跃亭发了一篇文章，总结了自己2025这一年的情况。 他在文中称，经过这一年的努力，公司已经从勉强活下去的阶段，开始迈向走得更稳、更踏实的新阶段了。 图源：

　　11月27日晚间，聚合长安汽车、华为、宁德时代三方的优势资源的阿维塔申报港股IPO，成为首家向港交所提交上市申请的央企旗下新能源车企。 阿维塔定位新豪华智能电动汽车品牌，是新长安的高端化战略载体。自品

　　2025年，电动车已经成产能过剩重点“关照”的行业，电动化技术创新接近尾声，车企陷入同质化 “无效内卷”，净利率持续承压。 汽车行业迈入从电动车向智能汽车转型的下半场，用户对体验升级的追求是核心驱动力

　　12月5日的临时股东大会上，比亚迪掌门人王传福对当下的趋势作出了两个重要判断，“任何新技术只能领先十八个月”，“我们可能会丢掉一两个月甚至一两个季度的增长”。在面对国内增速放缓和海外表现超预期时，王传